配送路径规划思考（四）

JitLogistics 2026年6月26日 07:30

编者荐语：

昨天做了多温层货物配送规划思考，今天以新零售为背景，研究100个门店，266辆车对常温、冷藏、冷冻、果蔬、水产，5类货物配送优化。配送时间窗23:00-05:00，一个门店不同时到2台以上，同时到达只支持一台卸。先到远的区域，最后到近的区域

接续上集：配送路径规划思考（三）
接续上集：配送路径规划思考（二）

接续上集：配送最短路径思考（一）

昨天做了多温层的货物配送规划思考《配送路径规划思考（三）》，今天接着昨天文末说的继续思考。我们以现在的新零售为背景思考，它们的货物分类：常温标品、冷藏商品、冷冻商品、水果蔬菜、水产类等5类。

我们先做些条件假设：①门店数量100个，每个门店货品差不多；标品1车3个点，冷藏冷冻1车2个点，果蔬1车1个点，水产1车3个点。②假定5类商品得分开配送，即配送模式只能是标准配送和串点配送。③配送时间窗假设23:00-05:00之间，另外一个门店不同时到2台以上车，同时到达只支持一台卸。④仓库分2个吧，常温&冷藏&冷冻在一个仓，果蔬和水产在一个仓（多对多配送）。<因货量假设，未对车型配送环境做限制，很多配送场景基本根据以上信息再进行各种变化，我们先搞定个基础的模型>

路径规划第一步，先看看地图吧 。一个城市100个点，我们给他做个简单的分区ABCD。实际可以分3/4/5/6...个区都行。

第二步，简单的预估下车次数 。果蔬100车、冷藏冷冻100车、果蔬水产66车，合计266车。其实算车次数就是算线路数，我们要做266个线路安排。一个城市有200-300台车在跑，对一家公司来说业务量是很大的，所以这个逻辑搞懂了城配的路径规划就不会难。

第三步， 计算到各个区域时间，交接时间。 我们可以做平均假设，从仓1到A、C区2小时，到B区2.5小时，到D区1.5小时。仓2出发类似。每个店铺交接0.5小时，到下一个店铺0.5小时。（有实际的例子就可以根据实际距离，车速按照20-30km/小时估算）

通过这个计算其实就可以推算一个车最短跑几个点，能在最晚到店时间完成任务。

第四步， 化多为少，最小闭环规划。**** <最小闭环灵感来源：读《精益创业》笔记>说实话一下子266个线路，第一反应肯定是懵圈的。如果先规划A区，立马工作量就1/4了。但还不是最小闭环，如何计算最小闭环的数量。一条线路有送1个点，有送2个点，有送3个点。线路会有交叉，所以最小闭环的点应该是1*2*3=6个点。

第五步，用最小闭环及先多排线总结普遍规律。 <这个灵感来源：读《原则》笔记（一）>切记，这个步骤一定要多试验多总结，一个个去排线，你才能发现规律和问题。试验的过程就不展示，自己去排才能体会。通过不断的排线总结原则：

①原则上不进行线路跨区，这样就可以一个区一个区排线；

②从仓出发先到远的区域配送，最后到近的区域配送；

③n个门店一条线路，这条线路最多同时支持n辆车都是跑这n个门店，以abc3个门店为例，同时到这个线路配送顺序分别为abc、bca、cab。如果车辆数>n，就会出现多车同时到一个门店。

④规划的时候要避免同时到，如果出现同时到达，卸货顺序先遵守水产＞需串点＞不串点，再遵守冷冻＞冷藏＞果蔬＞常温。

⑤原则上线路不交叉，即冷藏跑线路abc，不出现冷冻跑adf，这样交叉排线难度会大，如果因为配载原因，是可以进行这样调整优化。但是会很复杂，原因是还要考虑时间窗，做到不同时到。

<如果已懂规则第五步忽略>

第六步，开始一个区域一个区域的排线 。遵守排线得出的一些原则进行排线。另外每台车的发车时间是不一样的，这个需要重点考虑。 要通过控制发车时间，计算在途时间，规划路线，才能排出不同时到一个门店的线路。 关于 控制时间 这个操作下文再分析。

100个门店排线的大致结果如下图：

文章个人思考，有不对的地方或考虑不周的地方欢迎大家指正。

荡漾哥，混迹于物流供应链、互联网、新零售等行业；希望跟大家一起学习、实践、分享、交流、成长！我的微信号是：opstar2009，对我有意思的欢迎加我勾搭，勾搭请备注：实践笔记！